Ralph Nader Biography

Korte inhoud

Ralph Nader, geboren in 1934 in Connecticut, ging rechten studeren en werd in de jaren zestig een kruisvaarder van de hervorming van de autoveiligheid. In 1971 richtte hij de consumentenbelangengroep Public Citizen op en bleef hij een tegenstander van ongecontroleerde bedrijfsmacht. Begin in de jaren negentig ging Nader meerdere keren in de Amerikaanse presidentiële race, met een opmerkelijke run als kandidaat voor de Green Party in de verkiezingen van 2000.

Een gevoel van rechtvaardigheid

Ralph Nader, geboren op 27 februari 1934 in Winsted, Connecticut, was de jongste van vier kinderen. Zijn ouders, Rose en Nathra, waren Libanese immigranten die eigenaar waren van een restaurant en een bakkerij die een ontmoetingsplaats werd voor de kleine gemeenschap waarin zij leefden. Zowel in het restaurant als aan de eettafel thuis werden de politiek en actuele gebeurtenissen vrijelijk besproken en bracht Nathra zijn kinderen een gevoel van sociale rechtvaardigheid bij.

Nader ging naar de voorbereidende Gilbert School in zijn geboortestad en later naar de Princeton University, beide op beurzen. In 1955 studeerde hij magna cum laude af met een bachelor's graad in Oost-Aziatische studies aan de Woodrow Wilson School of International Affairs in Princeton. Terwijl hij daar was, maakte Nader een van zijn eerste uitstapjes naar activisme en probeerde tevergeefs de universiteit te stoppen het nu alom verboden pesticide DDT op campusbomen te gebruiken.

Na zijn afstuderen aan Princeton, ging Nader naar de Harvard Law School. Terwijl hij daar was, diende hij als de redacteur van de Harvard Law Record, waarin hij zijn eerste artikel over de auto-industrie publiceerde, & # x201C; American Cars: Designed for Death. "Nader betoogde dat autododen niet alleen het gevolg waren van bestuurdersfouten, maar ook van een slecht voertuigontwerp.. 

Onveilig bij elke snelheid

Na het behalen van zijn diploma rechten in 1958, diende Nader kort in het Amerikaanse leger voordat hij als freelance journalist op verschillende continenten werkte. Hij keerde terug naar Connecticut in 1959 en vestigde zich in Hartford, waar hij rechten begon te oefenen. In 1961 begon Nader ook geschiedenis en overheid te onderwijzen aan de Universiteit van Hartford. 

In 1963 raakte hij echter verveeld van het praktiseren van de wet en besloot hij te verhuizen naar Washington D.C., waar hij hoopte meer verschil te maken. Hij hoefde niet lang te wachten. In 1964 trok het universiteitsartikel van Nader & # x2019; over autoveiligheid en ontwerp de aandacht van assistent-secretaris van arbeid Daniel P. Moynihan, die al lang geïnteresseerd was in ontwerp van autoveiligheid en in 1959 een eigen artikel had geschreven met de titel & # x201C; Epidemie op de snelwegen. & # x201D; In 1965 nam Moynihan Nader in dienst als parttime consultant op de afdeling arbeid. Nader schreef vervolgens een achtergrondrapport met aanbevelingen voor federale regelgeving op het gebied van snelwegveiligheid, maar het kreeg weinig aandacht.

Na het Ministerie van Arbeid in mei 1965 te hebben verlaten, ging Nader schrijven wat zijn breakout-boek zou worden, Onveilig bij elke snelheid: de ingebouwde gevaren van de Amerikaanse auto, gepubliceerd in november van dat jaar. In deze klassieker van muckraking journalistiek bekritiseerde Nader de auto-industrie voor stijl en macht over veiligheid, en ondervroeg de federale overheid's lakse houding ten aanzien van regelgeving. Nader noemde met name de Chevrolet Corvair als een slecht ontworpen auto en leverde overtuigend bewijs dat een bestuurder de controle over het voertuig zou kunnen verliezen, zelfs bij lage snelheden. Onveilig bevorderde ook de filosofie met betrekking tot overheidsregulering van de industrie die Nader heeft geleid's inspanningen sindsdien: economische belangen, die de schadelijke effecten van hun toegepaste wetenschap en technologie negeren, moeten worden beheerst. 

De auto-industrie slaat terug

General Motors (GM) & # x2014; 's werelds grootste bedrijf op dat moment, en producent van de Chevrolet Corvair & # x2014; was niet vriendelijk voor de kruistocht van Nader. Het bedrijf stuurde onderzoekers om Nader lastig te vallen en dreigende telefoontjes te plegen naar zijn vrienden en familie. Particuliere onderzoekers bespioneerden zijn activiteiten en probeerden hem in diskrediet te brengen door hem naar verluidt in compromitterende situaties met vrouwen te lokken.

General Motors & # x2019; onderzoek van Nader kwam aan het licht in 1966, tijdens hoorzittingen van de Amerikaanse senaat over autoveiligheid. Na herhaaldelijk ondervragen en vermaningen door commissieleden, verontschuldigde GM-leider James Roche zich publiekelijk voor een vermeend wangedrag, maar ontkende dat GM Nader had proberen te vangen in lugubere activiteiten. Later vervolgde Nader GM en won een vonnis van $ 425.000, waarmee hij het Center for Auto Safety en verschillende andere publieke belangenorganisaties oprichtte.

De advocaat

? Nader & # x2019; s getuigenis voor de Senaat ook in gang gezet Congresactie op het gebied van autoveiligheid, en in september 1966 tekende president Lyndon Johnson de National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. Deze wet creëerde de National Highway Traffic Safety Administration, die toezicht houdt op de federale veiligheidsnormen voor auto's en is geautoriseerd om terugroepacties op te leggen voor onveilige voertuigen. In 1967, in een terugkeer naar Upton Sinclair, startte Nader ook een campagne die leidde tot de goedkeuring van de Wholesome Meat Act van 1967, die federale normen oplegde aan slachthuizen.  

Aan het einde van de jaren zestig en midden jaren zeventig mobiliseerde Ralph Nader studenten om Public Interest Research Groups (PIRG) te vormen, die zijn onderzoek naar openbaar beleid en effectieve overheidsregulering hielpen. Zijn professionele medewerkers, soms spottend aangeduid als "Nader's Raiders, "publiceerde rapporten over een breed scala van onderwerpen, waaronder babyvoeding, insecticiden, kwikvergiftiging en kolenmijnveiligheid. Nader richtte ook het Centre for Responsive Law op in 1968 en Public Citizen Inc. in 1971. Idealistisch en bescheiden, hij werd bekend onder zijn medewerkers voor zijn Spartaanse persoonlijke gewoonten en lange werktijden.

In de jaren tachtig heeft president Ronald Reagan echter veel van de overheidsregelingen ontmanteld die Nader heeft helpen vaststellen. Maar hoewel dit zijn effectiviteit een tijdje afzwakte, bleef Nader zijn kruistochten om de autoverzekeringspercentages in Californië te verlagen, de gevaren van chloorfluorkoolwaterstoffen (CFK's) op de ozonlaag blootleggen en beperkingen op beloningen voor consumentenprocedures voorkomen. Te midden van deze activistische inspanningen schreef Nader ook nog een aantal boeken, waaronder De dreiging van atoomenergie (1977), Wie's Vergiftiging Amerika (1981), Goed werk (1981) en Geen wedstrijd (1996). 

Kandidaat

Nader ging nog een stapje verder in de wereld van de politiek en pleitte bij elke verkiezing van 1992 tot 2008. Bij alle verkiezingen voerde hij een no-nonsense campagne en accepteerde hij geen bedrijfs- of belastinggeld. In 2000 beweerde Nader dat hij geen verschil kon zien tussen de Republikeinse kandidaat George W. Bush en de Democratische kandidaat Al Gore, als president voor de Groene Partij. De verkiezingen bleken een van de nauwste in de Amerikaanse geschiedenis tussen de twee belangrijkste partijkandidaten. 

Gore verloor uiteindelijk de verkiezingen en Nader werd ervan beschuldigd hem steun te hebben ontnomen in verschillende belangrijke staten, met name Florida, waar Gore met 537 stemmen verloor. Daaropvolgende studies over de verkiezingen waren verdeeld in hun beoordeling van hoe invloedrijk de campagne van Nader eigenlijk was, maar de meeste politieke experts wijzen op het feit dat Gore in zijn thuisstaat Tennessee verloor, dat meer dan 250.000 Democraten in Florida op Bush stemden en dat het het Amerikaanse Hooggerechtshof was dat de hertelling in Florida stopte, waardoor Bush uiteindelijk de verkiezingen kon winnen. Naderend de harde kritiek, ging Nader opnieuw voor president in 2004 en 2008 als een onafhankelijk, het winnen van respectievelijk 0,38 en 0,56 procent van de populaire stemming.

In 2012 en 2016 weigerde Ralph Nader opnieuw te rennen voor de president, maar zei dat hij op zoek was naar & # x201C; verlichte miljardairs & # x201D; om zijn steun achter te laten. 

Tijdens zijn periode van voortdurende kandidatuur schreef hij tientallen brieven aan presidenten over hervorming van campagnefinanciering, het minimumloon en nominaties voor het Hooggerechtshof. Hij heeft deze brieven verzameld in een verzameling getiteld Return to Sender: onbeantwoorde brieven aan de president, 2001& # X2013;2015. Nader beweert dat het boek een hogere standaard stelt en probeert Amerikanen te stimuleren brieven aan hun vertegenwoordigers te schrijven.

Nader is ooit verteerd door zijn vele inspanningen en is nooit getrouwd geweest.